ホイール交換時のトルク管理が重要だとよくわかるツイートが話題に「トルク140でも何か物足りない。規定値だとさらに弱い?」

自動車のホイール交換は自動車教習所に学科や実習に設定されていることが多いぐらい、運転免許保有者の多くがやり方は知っていることですが、ホイールナットを締め付ける際の既定トルクがどれほど重要かはあまり知られていないのかもしれません。

Twitter上では軽自動車乗りが、自分でホイール交換をした際にトルクレンチを使ってオーバートルクに締め付けてしまい、他の車を巻き込む物損事故を起こしてしまったという報告が話題になっています。

投稿者はホイール交換をした際、軽自動車のホイールナットの規定値は多くの場合100N·m程度に設定されていることが多いですが、投稿者は自ら140N·mに設定して締め付けてしまったようです。

かなりのオーバートルクで締め付けているようですが、まだ「物足りない」と感想をツイートしています。

トルクレンチを使わずに感覚で締めてしまい、オーバートルクでボルトが伸びてしまったり、切れてしまうというのはよく聞きますが、トルク管理をしているにもかかわらずオーバートルクに設定してしまうのは始めて聞きました。

そして、タイヤ交換のツイートの翌日。走行中にリアタイヤが外れてしまい、他の車に外れたホイールナットがぶつかり物損事故になったと報告されています。

Twitter上ではこの一連のツイートが「見事なまでの4コマで草」と話題になっています。

ホイールナットとドレンボルトのトルク管理は絶対必要だよ…
いや、この場合は勘違いが10乗ぐらいかかってるのが原因か…

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トルクレンチを使ってホイールナットをオーバートルク締め

その後タイヤが外れて他の車を巻き込む物損事故に

オーバートルクなのに増し締め無しが原因だという指摘も

他者に任せる提案をされるも「ハブボルト壊されそうな予感が」

見事なまでの起承転結だと話題に

ネット上の反応

トルクレンチを使って締めたのにオーバートルクってのがもう理解できないw

足かけて外すぐらいだからめちゃくちゃなトルクかかってたんでしょうね…

完璧な前フリでしたね!(笑)

規定トルクより強い力で締めて物足りないって、ボルトが伸びてたんじゃ…

140N.mは新型クラウン…
推定300は…JZのクランクかな?

トルクレンチで締めたけど、不安だから十字レンチで絞めたろwww

おまけに「緩んでナット外れた」と返信していて草

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執筆者 SOCOM

横浜生まれ横浜育ち!GTASAをきっかけに2006年1月にブログを立ち上げ、当時はGTASAを中心に紹介していました。その後、動画制作や写真撮影・編集、音楽制作等に興味を持ち始めて、広く深く様々なジャンルに手を出していきました。自動車、ゲーム関係、今日のプリウス系が得意なのでその分野で読者の皆さんの役に立つ記事を書いていきます。

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