日産がスカイライン・フェアレディZなど国内から撤退？海外より売上が少ないのか販売台数を比較してみた

90年代の日本では若者は自動車を持っていて当たり前で、数千万のローンもアルバイトで組めると「ズームイン」で発言していて驚愕を受けましたが、現代では若者にお金がなくて車を買えない時代なので、これも少子化というか低賃金・低物価の影響が来たって感じですね。

「日産自動車が今後国内販売の車種削減を検討している」という話をディーラーで聞いたという書き込みが話題になっています。

おそらく元の書き込みはFacebookの日産系非公開グループで、元の書き込みも確認できないため信憑性は皆無で、チラシ裏の落書き程度に考えてもらった方が良いかもしれませんが、内容としては納得できてしまう内容です。

日産の自動車の国別販売比率で見ると日本は6％に満たないとのことで、車種の削減を決定しているという内容です。

「フェアレディZ」、「スカイライン」、「ジューク」の3車種は順次国内販売から撤退が決定しているようです。

いったい日本は他の国と比べて、どれだけ購買力が無い市場なのか「アメリカ」「カナダ」と国別の販売台数を比較していきます。

こちらの記事もオススメです！

日産が国内販売の車種削減するという情報

https://twitter.com/nzfuga/status/957237895974154243
https://twitter.com/bjymalg/status/957516187205697537

日本・アメリカ・カナダの国別販売台数表

今回は国内から順次撤退が決まったという「フェアレディZ」、「スカイライン」とついでに「R35 GT-R」の販売台数を表にまとめました。

この三カ国で比較しても人口が全然違う三カ国なので、日本の販売台数に比較する国の人口を日本の人口で割った数字をかけてあげれば、大体の目安となる数字が出るはず（たぶん）。

（ホントは運転免許所有人口でやらなきゃいけないんだろうけど）

• 日本：1.27億人
• アメリカ：3.231億人
• カナダ：0.362億人

アメリカと比較するときは「2.54」、カナダと比較するときは「0.28」を日本の販売台数にかければ大体それっぽくなるはず（たぶん）。

というか、スカイラインが撤退するって事は、やっぱりもう「スカイラインGT-R」は今後よっぽどの出来事がないと復活しないんだね。

この内容が正式発表されると、BNR34が最後のスカイラインGT-Rとしてほぼ確定してしまう。新しいスカイラインGT-Rも見てみたかったわ。

フェアレディZの国別販売台数比較

	JP・フェアレディZ	US・フェアレディZ	CA・フェアレディZ
2007	3,290	18,957	469
2008	2,366	10,337	311
2009	3,742	13,117	567
2010	1,921	10,215	899
2011	1,301	7,328	453
2012	1,342	7,338	489
2013	1,082	6,561	452
2014	804	7,199	411
2015	723	7,391	688
2016	684	5,913	932
2017	557	4,614	965
合計	17,812	98,970	6,636

※350Z/370Zを合わせて算出。

スカイラインの国別販売台数比較

	JP・スカイライン	US・スカイライン	CA・スカイライン
2007	22,476	71,809	4,908
2008	12,501	64,181	4,286
2009	6,864	47,174	3,998
2010	8,970	58,143	4,408
2011	4,624	58,246	3,603
2012	4,694	59,844	3,003
2013	2,614	57,878	3,048
2014	12,494	60,229	3,666
2015	6,143	56,428	3,703
2016	4,203	48,036	3,391
2017	2,918	51,490	3,531
合計	88,501	633,458	41,545

※infinity G/Q40/Q50/Q60を合わせて算出。

R35 GT-Rの国別販売台数比較

	JP・GT-R	US・GT-R	CA・GT-R
2007	815	-	-
2008	4874	1730	137
2009	538	1534	133
2010	385	877	62
2011	550	1294	72
2012	585	1188	117
2013	663	1236	125
2014	658	1436	125
2015	653	1105	130
2016	791	698	156
2017	1039	578	134
合計	11,551	11,676	1,191

明確に浮かび上がった日本市場の弱さ

これは想像以上に酷いね。

そりゃ撤退もするわっていう販売台数です。

フェアレディZなんて、アメリカと人口合わせても50％にも満たない売上数。

スカイラインはもっとヤバい。40%にも届かない…

GT-Rだけは250%ぐらい売り上げてる。

ちょっと安心したけど、同時にものすごい貧富の差が明らかになったね。

これだけ購買力弱ければ撤退されても仕方ないけど、日本が今のままだといつか日本のメーカーが日本でほとんど活動しなくなりそう。

「日本メーカーの日本離れ」も割とすぐそこまで来てるのかなって感じ。

極端な例だとは承知だけど、大卒7年目で首都圏で働いていて手取り14万という人とか見ちゃうと、日本の景気が良くなるビジョンが全然見えてこない。

日本の物作りも、酷い労働環境でずさんな管理が世界にバレて、車もダメってなったらいったい日本は製造業で何が世界に誇れるんだろう。

最低でも50%。出来れば70％ぐらい自動車税・重量税が安くなれば、だいぶ車を買える若者も増える気がする。

車好きな奴は2台目にも手を出しやすくなるし、国としてもそろそろ対策して欲しい。

でも、対策すると今以上に渋滞するのか…

難しいね。

日本でも車を維持しやすくする必要性

今回は日産の中でも一部のモデルしか調べてないけど、他のメーカーでも同じような状況はないとは言えない気がする。

今後ホントに「日本メーカーの日本離れ」は進みそうで、日本人としても日本車ファンとしても今後が心配です。

若い子に興味をもってもらうのはもちろんだけど、せっかく興味を持ってくれた若い子達が車を買いやすくするためにも、今後は大人が頑張っていかなくてはなりませんね。
参考：marklines.com,data.worldbank.org

90年代の誰でも車が買えた日本

「今の若者は車は持っていても当たり前という状況ですから」

「そうだねぇ」

「貧しい国だったらこんなことなるわけないんだけどなぁ」

良い時代だね。
今の若者は車が買えないのが当たり前って事は、日本は貧しい国になってしまったって事か。

今だったら笑い事じゃないねｗｗ

悲しい事実だわ。 pic.twitter.com/CFWXYDr7Sh

— SOCOM@ルカ娘(BNR34) (@SOCOM23) 2018年1月27日

「自分で買えちゃうぐらいお金簡単に手に入るわけだからね」

「何千万ってかけてる人もいた」

「アルバイトしてローンで組めば払えるからね」

マジかよ…職業アルバイトで何千万ってローン組めたのかよ…
信じられない…

そりゃ、この時代の人間に今の若者の貧困具合は想像できないわｗ pic.twitter.com/D738c2volI

— SOCOM@ルカ娘(BNR34) (@SOCOM23) 2018年1月27日